5 ऐसे कार जो भारत में विफल हो चुकी है | Five Cars Flop In India|

 भारत में विफल हो चुकी 5 गाड़िया | 

भारतीय बाजार में कुछ अच्छी कारें ऐसी होती हैं जिन्हें लोग तत्काल अपना लेते हैं, हालांकि कई बार किसी कार को लोगों का साथ नहीं मिलता। ऐसी कुछ कारें जिन्हें भारत में फ्लॉप माना गया है, उनमें कुछ नाम हैं।

                  

                                             Maruti Kizashi 

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किज़ाशी ने अपने समय में काफी उत्कृष्ट तकनीकी फीचर्स के साथ दिखाई दी थी, लेकिन इसे भारतीय बाजार में सफलता नहीं मिली। इसके पीछे कई कारण थे, जैसे कि मारुति ने इसे सीबीयू आयात के रूप में लॉन्च किया, जिससे उसकी कीमत बहुत ज्यादा थी। इसके अलावा, मारुति को कभी भी एक प्रीमियम ब्रांड के रूप में मान्यता नहीं मिली, जिससे उसकी प्रतिस्पर्धा में कमी आई। डीजल इंजन की अनुपस्थिति भी इसकी बिक्री को प्रभावित करी।

                Flop cars In India       Toyota Yarish

यारिस, टोयोटा की सियाज़, वर्ना, आदि की प्रतिद्वंद्वी थी, लेकिन यह कभी बिक्री चार्ट में आगे नहीं बढ़ पाई। इसके डिज़ाइन में विशेषता, सुविधाओं की पर्याप्तता, और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ अपील थी। हालांकि, इसके आशावादी मूल्य निर्धारण और अभाव में डीज़ल इंजन की वजह से यह विफल रही। टोयोटा ने नई पीढ़ी की यारिस को विदेश में लॉन्च किया है, लेकिन भारतीय बाजार में इसकी वापसी की संभावना कम है।

                                          Skoda Octiva Combi

भारत में एस्टेट कारों की पॉपुलैरिटी कभी उतनी बड़ी नहीं रही, और ऑक्टेविया कॉम्बी इसमें एक और उदाहरण थी। स्कोडा ने 2002 में ऑक्टेविया कॉम्बी को लॉन्च किया था, लेकिन कम बिक्री के कारण इसे बंद कर दिया गया। ऑक्टेविया कॉम्बी में यूरोपीय डिज़ाइन, उत्कृष्ट व्यावहारिकता, और शानदार प्रदर्शन जैसी बहुत सारी गुणधर्म थे। स्कोडा को ऑक्टेविया कॉम्बी को भारत में फिर से प्रस्तुत करने का प्रयास करना चाहिए, क्योंकि अब ग्राहकों की मांग है ऐसी स्पोर्टी कारों की जिनमें बड़ी मात्रा में बूट स्पेस हो।

                                                       Skoda Yeti

येती एसयूवी ने अपने यूरोपीय डिज़ाइन और जर्मन गुणवत्ता के साथ एक नए डिज़ाइन को उबाऊ बनाया था, जो उस समय किसी अन्य एसयूवी से अलग था। इसमें 4×2 और 4×4 क्षमताओं वाले 2.0-लीटर इंजन भी था। लेकिन यति की बिक्री कम रही क्योंकि इसकी कीमत टोयोटा फॉर्च्यूनर के काफी करीब थी। अंत में, स्कोडा ने यति को कोडियाक से बदल दिया, अपने सभी बाजारों में प्रतिष्ठित नेमप्लेट को समाप्त करते हुए।

                                   Tata Hexa                                     

 टाटा हेक्सा ने अपने समय में आगे कदम बढ़ाया था, लेकिन आरिया की असफलता के बाद इस पर भी सवाल उठ गए। हालांकि, हेक्सा में टाटा ने सभी मुद्दों को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन और आंतरिक क्षमता में सुधार किया। हेक्सा को चलाने वाले लोग इसकी ड्राइवेबिलिटी और आराम की प्रशंसा करते हैं। महिंद्रा XUV500 और टोयोटा इनोवा क्रिस्टा जैसी अधिक स्थापित गाड़ियों के कारण हेक्सा की बिक्री में गिरावट आई। उस समय टाटा की ब्रांड इमेज महिंद्रा और टोयोटा के सामने पर्याप्त नहीं थी।